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海信在山东建成了首个企业级车路协同试验基地。。

新华网北京3月27日电“新基础设施”下风口、5g和智能网成为关注焦点。在国家政策支持下,智能交通建设全面加快,无人驾驶成为最新发展方向。进一步推进车路协同示范的实施是大势所趋。近日,海信在研发中心建设了山东省首个企业级车路协同试验基地,提供了前方碰撞预警、道路危险状态预警等8个试验场景,提供了一个科学的,严谨专业的测试环境,为车路协同交付相关产品和系统。海信汽车道路协同试验基地位于青岛海信崂山研发中心C区。

目前,已完成初期1.2km长半封闭测试环境建设,建成了8个现场测试所需的全套智能系统和设备,覆盖5g网络、v2x网络等,无论是传感设备的精度、密度还是智能化水平,已经达到了一个很高的水平。在测试线上,海信设置了信号灯控制交叉口和7个车路协同场景警示标志,可实现8组车路协同典型应用场景的测试,包括正向碰撞警示、紧急制动警示、红灯行驶警示等,等,借助车辆与道路之间的通讯,驾驶员可以及时从车载设备获得风险预警,更安全、更冷静地应对紧急情况。

”在这个测试基地中,所有的测试场景都可以与海信自主研发的智能硬件产品“无缝连接”,海信智能硬件中心工程师张曦说,“我们都参与到实际产品的测量中,比如海信的信号机和车载机。考虑到海信产品在国内的市场占有率很高,比如连续多年在中国第一批出货的信号机,用实物进行情景测试,可以使我们的方案更加实用,更有利于快速落地。”海信凭借在智能交通领域22年深耕细作的优势,深入参与长沙智能互联网连接规划建设。2019年,海信首次在行业内实施智能互联网连接公交优先应用,与长沙市政府共建“智能互联网连接第一城”。

海信在大数据、云计算、人工智能、5g等领域的核心技术研究,以及成熟的产品和解决方案,是推动未来车路协同战略发展的坚强后盾。”新基础设施的重要性不言而喻,智能交通的未来是无限的。目前,车路协同系统在整个行业的应用还处于起步阶段。车路协同系统的建设和运营模式、跨行业管理边界、产品和技术还不明确和成熟。推动车路协同系统的实际应用,迫切需要行业内外的共同努力。未来,海信车路协同系统hiv2x测试区将扩展至5公里,并将投放更多具有海信特色的场景和业务应用,包括全息信息感知、车群协同优化控制、云边缘协同计算等,云控制平台决策分析等,确保海信为车路协同系统的实施和演进做出贡献。

”海信网络技术副总经理孙永亮说。[编辑:纪翔]。。

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